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除华为的轮值CEO外，在国内，这一机制也早有尝试。例如，几年前，滴滴打车和快的打车合并后施行过Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，58同城与赶集网合并后也进行过同样的尝试。但这两家企业的尝试并未长久。

而且，上海通用、上汽通用五菱是上汽集团销量最大的两家合资车企，其外资股东通用汽车——美国最大的汽车集团，以1573.11亿美元位列榜单第21位、车企第4位。相差仅285亿美元，上汽集团赶超美国通用似乎指日可待。上汽集团也正朝着这一目标迈进。“2018年，上汽的市场销量目标是超过720万辆。”这是2018年3月，上汽集团董事长陈虹对外公布的销量目标。

为何重提大豆振兴？2019年3月，农业农村部发布《大豆振兴计划实施方案》（下称《方案》），这是2000年以来，国家出台的第二轮大豆振兴计划。中国从最初的大豆净出口国，经过短短25年左右的时间，转变成了世界上最大的大豆进口国，进口量占全球大豆贸易量的60%。2018年，中国进口大豆8803.1万吨，尽管出现近7年来首次下降，同比下降7.9%，但大豆自给率仍然不足15%。

关注度越高的资本市场，透明度越高，关注即压力，也是一种责任倒逼。只有在技术上不断获得突破，在产品品质、成本上实现领先的企业，才能从一开始就获得风投关注和投资，在快速成长后得到券商等中介机构的保荐，在登陆科创板后接受投资者的检验和审视，这其实就是参与各方相互“关注”所带来的成果。

法国和西班牙这两个在通过财政刺激手段摆脱疫情危机方面余地有限的国家一季度GDP降幅皆超过了5%，将于今日晚些时候发布GDP数据的意大利，面对疫情和沉重债务负担的双重打压，料也难逃经济大幅缩水的厄运。在健康危机已转化为经济灾难之际，这些国家呼吁动用特殊手段，通过发行欧盟联合债券来为欧洲经济提供支持，而由于担心债务分担会累及自身经济，德国和荷兰政府拒绝了这一提议。

于芃森指出，各地区道路施工将进入高潮，沥青现货用量也将维持前期，全国范围内现货用量将维持偏强。但目前下游需求形势依旧不一，尤其下游对高价略显抵触，沥青现货短时处于相对偏强时段。原油价格或将维持偏弱，沥青期货或继续跟随油价波动为主。黄李强表示，由于人民币贬值加之国外沥青价格涨幅高于国内沥青现货，目前国外沥青的价格仍然升水国内现货，这导致沥青的进口量呈现下降的态势，国内供应偏紧的局面将会进一步加剧。